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新能源汽車輕量化將大幅增長
時間：2019-11-20 09:49
閱讀：1720
來源：互聯網
據中國汽車工業協會統計，2017年，中國新能源汽車產銷分別增長53.8%和53.3%，分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，預計2018年中國新能源汽車銷量增速保持在40%~50%，未來幾年仍將保持旺盛發展勢頭。今年年初國家新能源汽車技術創新中心已批準在北京成立，去年長安汽車和北汽先后公開表示將在2025年全面停售傳統燃油車。由此可見新能源汽車是未來數年汽車市場熱點領域。
新能源車因電池電機的增加，比傳統汽油車重200-300kg，如特斯拉的電池重約500公斤，占汽車重量1/4。考慮到續航里程，新能源汽車的減重比傳統汽車的減重更迫切。然而，與傳統燃油車相比，新能源汽車對輕量化需求不僅更迫切，而且需求點也有自己的不同之處。比如，一些零部件的需求將會發生巨大變化。由于發動機罩和燃油系統部件的變化，進氣歧管、下曲軸箱、發動機蓋和散熱器端蓋等部件會在電動汽車中被淘汰，防凍液、機油等產品需求將大幅下降，因此，制作燃料箱和發動機罩的高密度聚乙烯、尼龍和其他工程塑料的需求將下降。隨著車輛電子元器件的增加，絕緣泡沫和電線/電纜的需求將會增加，并且將新增的充電設備需要高介電強度和阻燃性的材料。
同時，在設計上，一體成型全塑車身將是新能源汽車的車身和底盤的發展趨勢之一。如通過滾塑整體成型工藝，能一次性制備出具有復雜曲面的大型或者超大型的中空塑料制品。
輕量化不僅看了降低汽車重量，更是提高汽車性能、優化結構、合理價格等方面結合的一個系統工程，目前微發泡、低密度PP、輕質復合材料、薄壁輕量化材料、長玻纖增強PP等塑料已廣泛應用于汽車內飾系統、外飾系統、發動機周邊、HVAC系統、汽車照明系統等。
塑料在汽車上的輕量化創新應用已十分普遍，如在奇瑞新能源在為汽車設計尾門門板時，采用Sabic長玻纖PP，與原方案相比，該產品最多可減重25%。
據市場咨詢機構Marketsand Markets預計，2018年全球車用塑料消費量預計將由2012年的710萬噸增至1130萬噸，2013~2018年期間需求復合年增長率達13.4%。該趨勢顯示車用塑料市場的增長率遠遠超過汽車增長率，市場增長空間巨大。隨著工程塑料硬度、強度、韌性等性能的不斷提高，塑料車窗、車門、骨架乃至全塑汽車隨之出現，汽車塑化進程也將進一步加快。
新能源車因電池電機的增加，比傳統汽油車重200-300kg，如特斯拉的電池重約500公斤，占汽車重量1/4。考慮到續航里程，新能源汽車的減重比傳統汽車的減重更迫切。然而，與傳統燃油車相比，新能源汽車對輕量化需求不僅更迫切，而且需求點也有自己的不同之處。比如，一些零部件的需求將會發生巨大變化。由于發動機罩和燃油系統部件的變化，進氣歧管、下曲軸箱、發動機蓋和散熱器端蓋等部件會在電動汽車中被淘汰，防凍液、機油等產品需求將大幅下降，因此，制作燃料箱和發動機罩的高密度聚乙烯、尼龍和其他工程塑料的需求將下降。隨著車輛電子元器件的增加，絕緣泡沫和電線/電纜的需求將會增加，并且將新增的充電設備需要高介電強度和阻燃性的材料。
同時，在設計上，一體成型全塑車身將是新能源汽車的車身和底盤的發展趨勢之一。如通過滾塑整體成型工藝，能一次性制備出具有復雜曲面的大型或者超大型的中空塑料制品。
輕量化不僅看了降低汽車重量，更是提高汽車性能、優化結構、合理價格等方面結合的一個系統工程，目前微發泡、低密度PP、輕質復合材料、薄壁輕量化材料、長玻纖增強PP等塑料已廣泛應用于汽車內飾系統、外飾系統、發動機周邊、HVAC系統、汽車照明系統等。
塑料在汽車上的輕量化創新應用已十分普遍，如在奇瑞新能源在為汽車設計尾門門板時，采用Sabic長玻纖PP，與原方案相比，該產品最多可減重25%。
據市場咨詢機構Marketsand Markets預計，2018年全球車用塑料消費量預計將由2012年的710萬噸增至1130萬噸，2013~2018年期間需求復合年增長率達13.4%。該趨勢顯示車用塑料市場的增長率遠遠超過汽車增長率，市場增長空間巨大。隨著工程塑料硬度、強度、韌性等性能的不斷提高，塑料車窗、車門、骨架乃至全塑汽車隨之出現，汽車塑化進程也將進一步加快。
